8. Продолжение

По тому же алгоритму постепенно изготавливаются все остальные ограждения:

После завершения, оказалось, что почему-то в комплекте было около трех лишних столбиков ограждения. .После этого специальный фартук в передней части, набираемый из отдельных досок( если и есть какой-то морской термин для его названия, то я просто не знаю такого ):

Каждую часть после вклейки обязательно покрываю лаком.После наклейки этого фартука, все неокрашенные части оказались скрыты, а после лакировки даже вблизи абсолютно не видно, что модель сделана из бумаги. Внешний вид разительно отличается от бумажных моделей, сделанных по классической технологии.

7. Бак и ограждение

Вклеил палубу бака, планшири:

Теперь ограждения, то, что на современных кораблях называется леера. Каждый столбик состоит из четырех деталей: на основание наклеивается две полоски,

А затем наклеивается вторая сторона:

Столбики шлифуются, подкрашиваются и насаживаются на несущую:

И вот готовое ограждение на юте:

6. Чистовая обшивка.

Третий слой, после его наклейки, толщина бортов и подводной части становится больше 3мм.

Подводная часть набирается из отдельных досок. Только, почему-то, если все остальные детали подходят идеально, доски подводной части даны со значительным запасом длины и предусмотрена их подрезка перед установкой киля:

В подводной части у меня образовались небольшие щели, которые должны закрыться бархоутами.

И вот, после подрезки досок и установки киля:

Теперь покраска.Первый слой краски- фактически праймер- бледно-желтый, на фото почти не заметен. После высыхания (примерно 20 минут) второй слой - при этом принципиально кладется неравномерно, чтобы придать бумаге фактуру дерева:

Третьим слоем идет смесь двух красок( светло ореховой и темно коричневой), сильно разбавленная и тоже наносимая неравномерно. На этом этапе я, к сожалению, не сделал несколько промежуточных фотографий, только итог после покраски, наклейки бархоутов, причальных брусов и т.п. и лакировки:

5. Второй слой черновой обшивки

В модели предусмотрена трехслойная обшивка. Наверное для достижения  большей гладкости и твердости. Вначале клеится килевая доска, то бишь полоса картона:

а затем сверху вниз клеим второй слой:

Результат:

Уже после второго слоя черновой общивки корпус получился весьма прочен, но в районе килевой доски получились небольшие щели, которые заполнил шпатлевкой. Перед наклейкой чистовой общивки немного обработал корпус мелкозернистой наждачной бумагой для придания большей плавности обводов.